mars 23rd, 2020

Cette taxe sur les géants du net qui détruit l’économie digitale


La France vient tout juste d’accepter une taxe de 3% sur les bénéfices générés par d’énormes organisations numériques sur son territoire, un déménagement qui fait maintenant l’objet d’une enquête comme étant probablement un exercice commercial sans fondement de la part des autorités américaines. Législation française, qui vous touchera inévitablement. Les titans de la technologie, notamment Alphabet, les sites Web de vente aux enchères et Facebook ou Twitter, sont le type de taxation que cette Union européenne souhaite faire respecter depuis longtemps. Enhardis par la posture européenne, les pays d’Orient et d’Amérique latine ont entamé des discussions en vue de taxer les dirigeants techniques des revenus acquis sur leur territoire. Si elles sont mises en œuvre, ces propositions ont la possibilité de transférer des millions de dollars US $ de dollars US $ d’entreprises de technologie vers des systèmes financiers de quartier. Mais nous pensons que l’imposition unidimensionnelle de toutes les grandes entreprises électroniques, en fonction de leur revenu brut, est un outil trop grossier pour gérer les déficits budgétaires présumés des organes dirigeants à proximité. Nous avons besoin d’un débat beaucoup plus important sur la question et de moyens beaucoup plus imaginatifs pour garantir une fiscalité honnête et puissante. La nature de l’économie évolue rapidement. Les services numériques électroniques supplantent encore de nombreux articles, et les e-commerçants et les sites Web échangent constamment de nombreux magasins et institutions. Ces transformations réduisent la série d’impôt sur le revenu d’une ville ou d’un gouvernement fédéral de trois façons au minimum. Initialement, à l’exception de plusieurs super-établissements créés à la demande d’Amazon en ligne et de Tesla, de nombreuses usines, lieux de travail, points de vente et institutions ferment leurs portes, érodant les revenus des villes dépendant du terrain, générés par les taxes d’habitation et les redevances de croissance. Ensuite, les impôts prélevés sur la création ou les accessoires des produits physiques pourraient être réduits, réduisant ainsi les coffres de leur État ou du gouvernement national. Ensuite, les impôts perçus sur les salaires et les revenus du personnel disparaissent lorsque le personnel est mis au chômage avec la montée en puissance du système économique informatisé. Regardez un journal local qui emploie de nombreux employés à proximité sur ses lieux de travail, d’édition et de soumission. Il pourrait être obsolète avec l’apparition d’un grand site ne contenant aucune apparence physique sur cette terre, qui dépendra de pigistes et localisera son lieu de travail dans un pays où il fait bon vivre, comme l’Irlande ou le Luxembourg. Vos promoteurs locaux se déplacent en masse pour la nouvelle organisation Internet. Ainsi, les instances dirigeantes de la ville et du gouvernement ont versé d’énormes portions de leurs bénéfices de l’impôt sur le revenu. Ils doivent maintenant réduire leurs coûts, financer de nouveaux programmes d’intérêts et rechercher des sources de revenus de choix.

Commentaires fermés sur Cette taxe sur les géants du net qui détruit l’économie digitale | In: Non classé | | #



mars 23rd, 2020

De la pluralité des instituteurs


Bien que les enseignants blancs et colorés soient sous le même tableau d’éducation et d’apprentissage et que le processus pour les enfants des deux arrière-plans soit uniforme, il existe un certain nombre d’approches contre les éducateurs ombragés des universités communautaires. De 1870 à 1900, les collèges de couleur semblaient avoir un surintendant teinté. Tout au long du temps, les directeurs de la préparation des plats, de la couture, de la culture physique, des instructions de manuel, des chansons et des divisions de bricolage étaient en fait des personnes ombragées. Il y a une demi-douzaine de personnes, une grande différence a été inaugurée. Le surintendant de couleur a été légifé de quitter ses fonctions et les postes de direction, à l’exception de la seule exception à cette règle, ont été obtenus auprès d’enseignants de couleur et mis à la disposition des Blancs. . . . Maintenant, quel que soit le degré de qualification ou le niveau supérieur des professeurs de couleur de vos collèges publics, ils savent qu’ils ne pourraient en aucun cas monter à la hauteur de la direction, ne voudront jamais être un peu plus que des assistants. et reçoivent donc les maigres gains, sauf si le plan actuel est modifié de manière significative. . . . Des efforts intenses sont déployés pour faire fonctionner les voitures Jim Crow dans le pays tout entier. … Le consultant Heflin, de l’Alabama, qui a introduit une dépense pour la fourniture de véhicules de voirie Jim Crow à l’intérieur de la section de Columbia l’hiver dernier, vient de recevoir un avis du directeur de la relation des citoyens d’East Brookland: «Parraine l’activité pour différents véhicules de tourisme et attend vraiment que vous serez productif pour obtenir ce droit promulgué dans les règles à la première occasion. »Brookland est une banlieue de Washington. Le chemin d’un travailleur de couleur vers un moyen de subsistance significatif n’est pas facile. Ici, dans un certain nombre de syndicats, il est accepté, bien qu’il soit totalement exclu des autres. Ceci est certainement rejeté par les syndicalistes, malgré le fait que je connaisse en privé des ouvriers expérimentés qui affirment ne pas être admis dans les syndicats car ils sont ombragés. Mais même s’ils sont autorisés à adhérer aux syndicats, ils n’obtiennent régulièrement que peu de récompenses, en raison de certains secrets commerciaux. Lorsque le mot passe à circuler indiquant que l’aide est nécessaire et que les ouvriers de couleur mettent en œuvre, ils sont souvent partagés avec les autorités syndicales, ils ont garanti à tous les hommes dont ils avaient besoin, car les emplacements sont réservés aux gentlemen blancs, jusqu’à ce qu’ils soient pourvus de tâches, et les hommes de couleur doivent rester inactifs, à moins bien sûr que la disponibilité d’hommes de race blanche et brillante soit tout simplement insuffisante. . . . Par conséquent, je citerai peut-être exemple après exemple pour montrer le large éventail de façons dont notre peuple est sacrifié sous l’autel des préjugés des fonds des États-Unis et combien il sera virtuellement impossible de relever les défis qui entraveront son succès. . . .

Commentaires fermés sur De la pluralité des instituteurs | In: Non classé | | #



mars 18th, 2020

Les champions du ciel


Dans un niveau de compétition de voltige, chaque aviateur est nécessaire pour voyager un certain nombre de séries personnelles de numéros de voltige, qui peuvent être notées au moyen d’un panneau solaire de juges. Dans les championnats du monde FAI, les séquences et les nombres qui les composent sont approuvés par la FAI. Cela s’applique à toutes les compétitions de voltige sanctionnées par la FAI. Les aviateurs exécutent leur série dans la «boîte de voltige», un cube imaginaire de l’espace aérien dont les bords calculent 1 000 mètres (3 300 pieds), voltige aérienne avec une restriction de sécurité réduite minimale énumérée ci-dessous que les aviateurs pourraient bien ne pas prendre leur envol. Des frais sont imposés pour planer à l’extérieur ou sous ces limites. Un pilote est censé exécuter chaque modèle correctement, avec précision et précision, et des frais et pénalités supplémentaires sont évalués lorsqu’un problème survient à peu près. Les concours FAI s’efforcent généralement de vérifier les pilotes de combat avec un certain nombre de séquences différentes, qui pourraient incorporer un requis connu (libéré et pratiqué à l’avance), une ou plusieurs obligations non identifiées (volées sans formation), plus une ou plusieurs séquences de style libre, que chaque pilote peut éventuellement style indépendamment à l’intérieur de certaines restrictions. À cette fin de compétition, les manœuvres acrobatiques sont codifiées dans la brochure FAI acrobatique mondialement reconnue, qui donne une valeur en points à chaque manœuvre. Ces manœuvres de base peuvent être exécutées seules (par exemple, un seul rouleau droit) ou peuvent être rassemblées en figures complexes contenant un certain nombre de manœuvres (par exemple, une conversion de décrochage peut commencer par un demi-rouleau de haut en bas dans la série ascendante, accompagnée de la rotation décrochage-conversion au sommet, suivie d’un demi-roulis supplémentaire autour de la ligne descendante). Dans cette dernière circonstance, les valeurs d’idée des manœuvres de composants sont additionnées ensemble pour produire le coefficient de problème (élément K) à partir de la forme du mélange. Chaque évaluation attribue une note de au moyen de 10 (10 devenant idéal) pour chaque figure de n’importe quelle série, et une note est atteinte en multipliant l’élément K dans la figure par cette balise. À condition que la quantité de concurrents susceptibles de défier un tournoi de voltige communautaire (peut-être 100), ainsi que la variété des séquences à piloter (trois ou quatre pour chaque initiale) et la nécessité de permettre des retards climatiques, une période de deux semaines devrait être alloué pour mener à bien un championnat communautaire moderne. Cela signifie que la structure ne parvient pas à s’offrir rapidement à l’attention des spectateurs, malgré la grande technique des interprètes et la bonne chose à propos de l’avion qu’ils pilotent. De nombreuses tentatives ont été faites pour concevoir des formats beaucoup plus chaleureux et conviviaux pour les spectateurs, qui incluent désormais des tournois mondiaux de type Lavish Prix entre de petites quantités de pilotes d’avions invités de premier plan. Alors que lors des championnats FAI, les scores individuels ne sont normalement pas publiés avant que la séquence appropriée ne soit exécutée par tous les pilotes, il y a maintenant des concours dans lesquels les juges brandissent des cartes de paiement affichant leurs notes parce qu’elles sont attribuées. Parce que les séquences de compétition de ce type de concours sont beaucoup moins longues et plus courtes, il est en fait facile de les remplir en quelques jours. Les niveaux de voltige de compétition sont en fait un sport puissant qui est généralement disponible pour se transformer, et des améliorations continueront d’être créées à condition que le sport soit présent.

Commentaires fermés sur Les champions du ciel | In: Non classé | | #



mars 10th, 2020

Les avions de chasse chinois


Son noyau est le système de gestion de l’information (SGI), qui intègre les sous-systèmes fonctionnels, logiques, d’information et de logiciels en un complexe unique qui assure l’interaction entre l’équipage et l’équipement. L’IMS comprend deux ordinateurs centraux numériques, dispositifs de commutation et de l’information. Le pilote dispose de deux écrans MFI affichage multi-fonctions de 9×12 pouces et une résolution de 1400×1050 pixels. Le noyau du Su-35 dispose de deux doubles radars en bande X en réseau, à antennes progressives Irbis-E, soit un N-12 à l’avant et un N-011 dans la queue arrière. A l’avant le N-12 est monté sur une unité de commande hydraulique à deux étapes (en azimut et en rouleau). La durée de vie de la cellule est de 6’000 heures de vol, soit un cycle de vie de 30 années d’exploitation. La durée de vie assignée des moteurs AL-117S dérivé de l’AL-31F avec poussée vectorielle est de 4’000 heures. Cette station peut être déployée soit dans une cabine aménagée mobile, soit sur le porte-avions Charles-de-Gaulle. Le capteur de guerre électronique Thales-MBDA SPECTRA (Système de Protection et d’Évitement des Conduites de Tir pour RAfale) de 250 kg est le système d’autoprotection du Rafale. Le Rafale est doté d’une fusion de données complètement intégrée au système d’arme. Le Rafale est donc interopérable avec toutes les plateformes Liaison 16 et peut s’insérer dans n’importe quel théâtre d’opération interallié OTAN. Snecma débute les essais du réacteur M88-2 en janvier 1984, soit 8 mois à peine après la livraison à l’Armée de l’air du 1er Mirage 2000, équipé du réacteur M53. La qualification du M88-2 est obtenue le 30 septembre 1992 après 500 heures de vol. Le M88-2, moteur modulaire entièrement nouveau à double corps et double flux, d’une longueur de 3,53 mètres, d’un diamètre de 69,3 cm et d’une masse de 897 kg, est développé spécialement pour le Rafale.

Lui est doté de l’étrange faculté d’échapper aux tortures que la gravité m’inflige. « Comme c’est un Russe et qu’on ne veut pas d’escalade… on va virer par la gauche, annonce Rivers. Coupez la pleine charge. Allez-y. » On ne doit pas trop s’approcher, tout en restant sur nos gardes. C’est la philosophie « on cherche à savoir qui a la plus grosse », me traduira un ami pilote. En virant, je crois reconnaître Saint-Dizier. « C’est Metz », corrige Rivers. Les deux villes sont à 100 kilomètres à vol d’oiseau l’une de l’autre. Je n’ai pas le temps de m’étonner. La pression se fait soudain si forte que j’ai l’impression d’avoir des enclumes à la place des bras et que je me sens incapable de prononcer une parole, prostré, accaparé par mon souffle sous le masque à oxygène. J’apprendrai que, dans la prochaine version du Rafale, le cas du malaise des pilotes est prévu. L’informatique de bord pourra prendre le relais. Mais là, avion de chasse c’est une voix électronique féminine qui me réveille : « Too fast ! En quoi consistait exactement votre amendement ? J’ai rajouté un sous-amendement à un amendement du gouvernement au projet de loi de finances. Cet amendement prévoyait en substance que tout ce qui n’est pas cultivé de façon durable et qui contribue à la déforestation ne pourra plus à terme être transformé en agrocarburant. Il prévoyait pour cela qu’un décret fixe la liste des matières premières définies comme étant «durables». Cela permettait d’éliminer toute ambiguïté. Car à mon sens, l’huile de palme ne sera jamais durable. On transporte par tanker des centaines de milliers de tonnes d’huile de palme depuis l’Asie du Sud-Est vers les pays d’Europe. En termes de coût carbone, c’est une horreur. La semaine dernière, les sénateurs sont revenus sur l’amendement mettant fin à l’avantage fiscal de l’huile de palme dans les carburants en créant une exonération si celle-ci est durable. Pourquoi l’huile de palme durable ne serait-elle pas une solution ?

Commentaires fermés sur Les avions de chasse chinois | In: Non classé | | #



mars 5th, 2020

Aller en Islande


Quand le vent du nord souffle Le tronçon de route d’Akranes, en particulier autour de Hafnarfjall, à l’approche sud de Borgarnes, est l’un des plus dangereux de tout le pays. Totalement exposé à l’Atlantique, il subit de plein fouet les violentes tempêtes qui viennent de la mer; sans surprise, il ferme fréquemment pendant les mois d’hiver, car les voitures ont été renversées ici par la force brutale du vent. En été, les choses ne sont pas aussi graves, mais c’est toujours un endroit extrêmement venteux. La saga d’Egill Peu de personnages de la littérature ont été aussi nettement dessinés que le héros éponyme de la saga d’Egill. L’histoire raconte la vie d’Egill Skallagrímsson, maussade, brutal et laid (vers 910-990), dont la personnalité est entrevue avant même qu’il n’apparaisse dans le conte, lorsque son grand-père et son père sont révélés comme des métamorphes », ou des loups-garous» . De sa jeunesse à son pointage, Egill est dépeint comme un méchant implacable et troublant, mais aussi industrieux, intelligent et un poète doué, et l’image finale de lui est d’un individu remarquable et complexe, qui ne cherche jamais un chemin facile à travers la vie. La saga a probablement été écrite par le politicien du XIIIe siècle Snorri Sturluson, et ce n’est pas un hasard si son cadre central, celui d’un homme libre défiant obstinément la puissance du trône norvégien, reflétait la situation politique en Islande au moment de sa composition, lorsque la Norvège tentait d’annexer le pays. Egill est né de parents norvégiens qui s’étaient installés en Islande pour échapper à la colère de leur roi, Harald Fairhair. L’événement le plus révélateur de sa jeunesse est lorsque la nature de loup de son père Skallagrímur éclate lors d’un match de balle et qu’il tente de tuer le jeune de 12 ans. L’infirmière d’Egill le sauve, mais elle et le meilleur ami d’Egill sont tués par Skallagrímur, et la vengeance d’Egill est d’assassiner l’esclave préféré de son père au dîner ce soir-là. Quelques mois plus tard, Egill effectue la première de nombreuses expéditions vikings, rencontrant l’homme qui deviendra son ennemi juré: le roi Eirik Bloodaxe de Norvège (c.895-954), le fils de Harald. Rallumant la querelle familiale, Egill se brouille avec le roi et parvient à l’humilier publiquement, à tuer son fils et à survivre à une tentative de la reine Gunnhildur de l’empoisonner – le tout en une seule nuit. Ayant perdu le respect de ses sujets et honte de la Norvège, le roi Eirik s’installe de l’autre côté de la mer du Nord à Viking Jórvík (York) pour recevoir un visiteur inattendu – Egill a fait naufrage sur la côte du Yorkshire et décide de s’installer avec son ennemi. Bien que condamné à mort, il compose un poème à la gloire du roi et sa vie est épargnée. Après de nombreuses années de succès en tant que Viking, Egill retourne en Islande vers 957 et s’installe en tant qu’agriculteur. Puis la tragédie frappe: ses fils Böðvar et Gunnar meurent dans des accidents et Egill est tellement bouleversé qu’il décide de mourir de faim. Mais sa fille Þorgerð le trompe en buvant du lait et en composant un poème – connu sous le nom de Sonatorrek, Plainte pour mes fils »- et il devient tellement pris dans le travail que ses esprits revivent. Selon la Saga, Egill a vécu ses dernières années à Mosfell, juste à l’extérieur de Reykjavik. Là, raillé par des serviteurs alors qu’il est aveugle et incontinent près du feu, il prévoit un dernier acte de méfait: amener son trésor d’argent viking à l’Alþing, et déclencher une émeute en le dispersant parmi la foule. Frustré par sa belle-fille, Egill disparaît une nuit avec son butin et deux serviteurs. Il l’a retrouvé le lendemain matin, trébuchant aveuglément seul dans les champs, et avoue avoir caché son trésor et tué les hommes. Il meurt plus tard cette année-là, irascible jusqu’à la dernière, et est finalement enterré – comme il sied à sa vie violente et païenne – à la limite du cimetière de Mosfell.

Commentaires fermés sur Aller en Islande | In: Non classé | | #