L'oeil du pigeon

Si vous vous ennuyez des grandes berlines de direction germaniques, la Volvo S90 pourrait être le souffle d’air frais scandinave que vous recherchez. C’est une grande berline de direction qui partage une plate-forme (et une grande partie de son intérieur) avec la V90 break et XC90 SUV. Volvo a utilisé sa nouvelle technologie Power Pulse sur le moteur D5 de la S90; Cela utilise de l’air comprimé pour aider le turbocompresseur à démarrer plus rapidement. Le résultat est une accélération incroyablement urgente à partir de bas régimes, et cela ne diminue pas lorsque vous appuyez sur. Le moteur D4 le moins puissant ne vous semble pas aussi urgent, mais il a tout de même la capacité de rouler à mi-distance pour vous emmener facilement jusqu’à la vitesse d’autoroute avant de vous lancer dans une croisière détendue. C’est juste dommage que la boîte de vitesses automatique à huit rapports de série sur les deux moteurs puisse parfois trembler, ce qui entrave votre progression. Si vous préférez la puissance essence, il existe un moteur T4 de 187 ch disponible même si nous ne l’avons pas encore essayé. Alternativement, vous pouvez opter pour le T8 Twin Engine. Cela ne fait pas tomber un autre moteur à essence turbocompressé dans le coffre; à la place, vous obtenez une batterie et un moteur électrique alimentant les roues arrière. Cela réduit les émissions de CO2 et vous permet de courir jusqu’à 28 miles sur l’énergie électrique seul si vous chargez la batterie. L’autre avantage de la puissance de la batterie est performance – le T8 obtient de 0 à 62 mph en moins de cinq secondes. Rappelez-vous: plus vite vous allez, plus vite la batterie se vide. Sur un trajet typique avec quelques miles d’autoroute, il est probable que cela tombe à environ 20 miles ou même moins. Le T8 devrait mélanger entre les sources d’alimentation sans trop vous déranger. Vous ne remarquez pas vraiment le démarrage du moteur et vous remarquez rarement que la voiture passe de la puissance électrique à la puissance du moteur et vice-versa. Le S90 est un cruiser extrêmement silencieux. Son moteur devient seulement tendu au-dessus de 4000rpm, et la boîte de vitesse est lisse une fois que vous êtes en mouvement. Nous avons trouvé que les moteurs diesel sont étonnamment clattery quand il fait froid. Notre expérience avec d’autres T8 Volvos suggère que le S90 hybride sera pratiquement silencieux lorsqu’il fonctionne à l’électricité, tandis que le moteur à essence de la voiture sera plus raffiné que les moteurs diesel. Il n’y a presque pas de bruit de vent, même sur l’autoroute, et le bruit de la route est bien contenu – bien qu’il soit légèrement pire sur les surfaces grossières avec le plus grandes options de roue adaptées. Retrouvez toutes les infos sur le site Les plus belles voitures du monde en suivant le lien.

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Dans le domaine des communications interpersonnelles, au dispositif de voix par Internet devraient s’ajouter la visiophonie en haute définition et la messagerie vidéo puis, à terme, – si l’on extrapole les recherches actuelles – la visiophonie en trois dimensions. L’usage de la télévision, d’ores et déjà enrichi par le développement de la télévision sur IP, bénéficiera de la mise en place de la haute définition, de la vidéo à la demande ou de l’utilisation mobile de la télévision, soit sur un téléphone mobile, soit à partir d’un petit récepteur télévisuel totalement transportable ou encore d’une console de jeux multifonction. Au-delà de la téléphonie et de la télévision, le développement des paiements à distance, de la télésurveillance, des techniques de localisation et d’intervention à distance, des services en ligne, du téléchargement de musique et de films, des jeux en ligne ou de la multiplication des blogs et de la mise en ligne de contenus par les individus ou les communautés d’utilisateurs, constituent autant d’applications pour les ménages, qui devraient soit apparaître dans les années à venir, soit se renforcer. Ces applications sont loin d’être virtuelles. Au Japon, la télévision sur téléphone portable est déjà une réalité, les principaux opérateurs commercialisant une offre clé en main avec un accès gratuit à la télévision en qualité numérique. Les opérateurs de télécommunications japonais développent l’utilisation du téléphone portable comme un terminal de paiement, qu’ils espèrent, à terme, voir s’imposer face à la traditionnelle carte bancaire. Certains d’entre eux ont, en conséquence, d’ores et déjà pris des participations dans des établissements bancaires. On le pressent, toutes ces évolutions sont riches d’opportunités pour notre pays. Pour les citoyens et les consommateurs, bien sûr, qui bénéficieront des progrès réalisés en matière de santé – accès aux soins et les techniques médicales – ainsi que de nouvelles formes de divertissement, d’information ou d’accès au savoir. Pour les entreprises françaises et européennes, qui pourront à la fois s’affirmer comme des leaders dans la production de ces nouveaux biens et services, et bénéficier de leur usage. Bénéficier de toutes ces opportunités technologiques suppose de doter notre économie d’« infrastructures de l’immatériel » suffisamment puissantes et étendues pour répondre à un volume d’échanges de données en croissance constante. Les besoins de mobilité et de « bande passante », c’est-à-dire concrètement la capacité des réseaux à transporter rapidement ces masses de données, devraient en effet s’accroître de manière exponentielle dans les années à venir. Le développement de nouveaux réseaux de télécommunications, passant du traditionnel cuivre à la fibre optique, et l’exploitation optimale des fréquences hertziennes constituent à cet égard des enjeux majeurs pour développer la capacité de mobilité et de débit dans le domaine de la voix et des données. Les exemples de Singapour, qui a mis l’accent sur la bande passante (broadband) pour asseoir son projet d’être la plate-forme économique d’Asie, c’est-à-dire le lieu qui concentre les industries et les talents, ou du Japon, qui souhaite être l’économie asiatique permettant l’accès à distance le plus aisé à Internet, n’ont, à cet égard, rien d’anecdotiques. Tous deux démontrent en effet que les infrastructures technologiques s’imposent aujourd’hui comme un avantage compétitif décisif des économies.

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