L'oeil du pigeon

Beaucoup de gens sont des pilotes d’avion et ne sont pas capables de piloter un avion. Néanmoins, bapteme en ULM si vous souhaitez tenter de voler dans un prix plus abordable. Vous devriez essayer l’ulm ou le planeur. Un planeur est un engin non motorisé plus lourd que l’atmosphère capable de subir un vol aérien. Bien que beaucoup d’hommes aient conduit au développement du planeur, le pionnier préféré était Otto Lilienthal (1848-96) d’Allemagne, qui, avec son frère Gustav, a commencé des tests en 1867 autour de la flottabilité et de la résistance de l’air. Lilienthal s’est également penché sur le carrossage et les sections d’aile et a étudié des moyens d’augmenter la stabilité des planeurs qu’il a construits, incorporant enfin des surfaces de queue stabilisatrices. En 1891, il construisit sa première embarcation de transport d’hommes, qu’il pourrait emporter en descendant la pente face au vent. En 1896, Octave Chanute, né en France d’un ingénieur américain, commença à concevoir des planeurs qui étaient pilotés par d’autres sous sa supervision. Il a abandonné la manière de Lilienthal d’assurer le contrôle avec une aileron arrière fixe utilisant les composants horizontaux de la queue s’articulant facilement vers le haut, et a plutôt remplacé un gouvernail et des ailes articulées (segmentées). Les planeurs de Chanute étaient si stables qu’ils ont créé 2 000 vols aériens sans incident. Orville et Wilbur Wright ont construit leur planeur précédent le plus réussi en 1902. Les essais ultérieurs ont décidé d’utiliser un gouvernail vertical qui était mobile en vol. Ils ont ensuite ajouté une gouverne de profondeur latérale et ont combiné leur gouvernail droit modifiable avec un système de gauchissement des ailes qui leur permettait de déplacer les bords de fuite des ailes vers le bas et vers le haut. Cette parfaite maîtrise sécurise leur vol plané et leur permet de se diriger vers l’avion piloté. Pour voyager, un planeur doit être plus rapide jusqu’à la vitesse d’envol, la vitesse à laquelle les ailes produisent une élévation suffisante pour vaincre la force de gravité. Dans la majorité des premiers planeurs, la vitesse d’envol était vraiment faible; la pratique typique consistait à voler face au vent de telle sorte que l’accélération réelle requise n’ait pas été importante. Les techniques de démarrage préférées d’aujourd’hui sont le remorquage d’avion ainsi que la traction automobile. La corde de traction normalement utilisée mesure environ 60 mètres de long avec un anneau métallique connecté à chaque finition, s’adaptant aux crochets de remorquage du véhicule de remorquage et du planeur. Les planeurs peuvent également être lancés par un amorçage par corde de choc, qui fonctionne sur le principe d’une fronde, ou par un treuil, qui fonctionne comme un moulinet de pêche géant, en utilisant le planeur attaché à une extrémité comme un fruit de mer. Piloter un ULM est aussi très amusant. Alors que les deltaplanes sont généralement libérés du point le plus élevé et descendent, les planeurs de planeurs peuvent planer pendant des heures autour de l’ascenseur à cause des thermiques et de l’atmosphère croissante en raison de l’augmentation du terrain. Depuis 1935, les planeurs construits avec des appareils d’enregistrement ont acquis le statut d’outils de recherche aéronautique et météorologique. Les planeurs avaient été largement utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale pour contenir des troupes et des produits. Eux, et les planeurs en particulier, sont devenus de plus en plus populaires à des fins récréatives et en tant que véhicules pour les compétiteurs sportifs. Ces avions utilisent le vol plané principalement pour voyager. Le vol plané peut également être connu sous le nom de montée et est votre vol dans un engin non motorisé plus lourd que l’air. Tout avion sans moteur, du plus simple deltaplane à une navette spatiale sur son vol de retour vers la Terre, est un planeur. Le planeur est propulsé par gravité, ce qui signifie qu’il coule toujours avec l’air. Cependant, lorsqu’un planeur efficace est piloté via l’atmosphère qui augmente plus rapidement par rapport au prix de l’évier de cuisine de l’avion, le planeur montera. Il existe de nombreux types de planeur, le plus performant du planeur. Le deltaplane et le parapente sont des types de vol à voile spécialisés. Pour moi personnellement, l’ULM est bien mieux car il combine toutes les méthodes et permet de rester plus longtemps dans le ciel.

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Une vague de crises financières dans les économies émergentes a déjà commencé. L’Équateur et la Zambie ont été les premiers à avoir fait défaut. L’Argentine a reporté les négociations avec les créanciers, la Turquie semble de plus en plus vulnérable et l’Institut international des finances avertit que l’Afrique du Sud est la prochaine. L’effondrement des taux de change est une indication de qui pourrait suivre. Le Brésil, la Russie et le Mexique sont en tête de liste.
En Asie, l’Indonésie est la première ligne de défense contre la contagion financière. La roupie indonésienne a perdu près de 20% de sa valeur depuis janvier, la Thaïlande et la Malaisie étant loin derrière. Les économies émergentes subissent une pression financière sans précédent. Les crises se répandront dans notre région à moins que des mesures ne soient prises pour stabiliser les systèmes financiers contre la marée montante des sorties de capitaux. La contagion financière est encore plus rapide que la contagion virale.
Les économies émergentes ont connu les sorties de capitaux les plus importantes de l’histoire, des multiples de ce qui a été enregistré pendant la crise financière mondiale. Ils font face à une tempête d’événements parfaite qui menace des crises en cascade. L’effondrement de leurs taux de change par rapport au dollar américain a fait gonfler les 5,8 billions de dollars de leur dette libellée en dollars. La dette extérieure indonésienne a augmenté de 7,5% en janvier sur un an. L’effondrement des prix du pétrole et des matières premières et du tourisme a coupé les sources vitales de revenus et de devises qu’ils utiliseraient autrement pour rembourser ces dettes. La hausse des rendements obligataires a augmenté les coûts d’emprunt et l’arrêt soudain des flux de capitaux rend le refinancement de la dette existante presque impossible.
La contagion financière est encore plus rapide que la contagion virale
Les systèmes financiers asiatiques gèrent le risque beaucoup plus efficacement qu’ils ne l’étaient dans les années 90. Les banques sont bien capitalisées. Les cadres de surveillance sont plus solides. Les taux de change sont davantage déterminés par le marché et mieux à même d’absorber les chocs. Les grands déséquilibres des comptes courants se sont considérablement réduits. L’absence d’une inflation élevée et d’une crédibilité macroéconomique accrue a donné aux économies asiatiques plus de liberté et d’indépendance en matière de politique monétaire et budgétaire. Mais l’ampleur de cette crise signifie que même les pays qui sont en bonne forme seront touchés.
En réponse aux crises financières, la vitesse est tout. Les pays d’Asie du Sud-Est sont à l’épicentre de la tempête montante en Asie. Ils ont besoin de lignes de crédit et de soutien pour éviter des crises profondes et durables qui se répercuteront dans toute la région. Les marchés financiers vont geler et les primes de risque vont monter en flèche alors que les investisseurs se bousculent pour déterminer l’exposition du gouvernement, des banques, des assureurs et des entreprises au choc. Nous n’avons pas le temps d’attendre et de voir. » Plus vous attendez, plus le coût final est élevé.

Le problème est que, comme les décideurs ont été avertis pendant des années, le filet de sécurité financière mondial pour faire face à ces problèmes imminents dans la région et dans le monde est dangereusement inadéquat. Les ressources dont disposent les pays lorsqu’ils sont confrontés à une crise financière sont très fragmentées entre de nombreux organismes différents et non coordonnés qui ne disposent pas des ressources nécessaires pour fournir même le même niveau de soutien qui était nécessaire lors de crises moins graves dans le passé. Les ressources insuffisantes du Fonds monétaire international l’ont obligé à être un prêteur minoritaire pour la première fois de son histoire en réponse au sauvetage de la Grèce en Europe après la crise financière mondiale. Le chômage grec est toujours à 17%.
Aucun dirigeant d’Asie du Sud-Est n’a pu invoquer de manière crédible le soutien du FMI après la débâcle de la mauvaise gestion des sauvetages par le Fonds pendant la crise financière asiatique – même si les fonds du FMI étaient suffisants pour cette tâche. Les services du FMI ont recommandé une nouvelle facilité de swap de liquidité à court terme pour éviter cela, offrant aux membres des régimes politiques solides un soutien de liquidité contre les chocs à court terme. Les actionnaires de l’économie avancée du Fonds ont refusé de l’approuver.
Le soutien financier régional de l’Asie, l’Initiative de multilatéralisation de Chiang Mai (CMIM) ne dispose que de 240 milliards de dollars pour aider les pays dans le besoin. Mais le fonds n’a pas encore été testé et n’est pas encore pleinement opérationnel. Ses processus d’approbation des ressources sont lents, lourds, non testés et politiquement complexes, créant un scepticisme généralisé quant à sa capacité à fournir une assistance. Et l’Australie n’est pas encore partie à la CMIM.
L’annonce récente par la Fed d’une facilité de repo pour les banques centrales – où les banques centrales peuvent emprunter des dollars américains à la Fed après avoir fourni leurs bons du Trésor américain en garantie – n’aide guère la plupart des économies émergentes.
Les États-Unis sont prêts à fournir des lignes d’échange de crédit bilatérales à certains pays en crise. Une ligne d’échange avec la Fed américaine permet aux pays partenaires d’accéder directement au dollar américain depuis la Fed. L’Australie a prolongé son échange au cours des dernières semaines et a vu le dollar australien se stabiliser presque immédiatement. Mais les seules économies émergentes à avoir reçu une ligne de swap américain sont le Mexique et le Brésil. Alors que les Américains battent en retraite, la plupart des pays se tourneront vers la Chine.
Nous n’avons ni le temps ni la possibilité de moderniser les institutions régionales et multilatérales pour faire face à la menace de contagion financière à laquelle l’Asie est confrontée en ce moment. Le déploiement de lignes de swap bilatérales dans la région vers des économies à risque est une priorité absolue. Ces prêts temporaires stabiliseront la région et protégeront les millions d’Australiens qui dépendent de l’Asie pour leurs affaires et leur prospérité.
Le soutien de la Chine en cette période de besoin sera naturellement bien accueilli dans toute la région. Mais elle sera davantage accueillie si elle fait partie d’un effort combiné de coopération pour la stabilisation financière régionale.
Certes, des pays comme l’Australie et le Japon doivent également agir rapidement. Les banques centrales d’Australie et du Japon ont toutes deux des lignes d’échange de devises avec l’Indonésie pour respectivement 10 et 23 milliards de dollars. Ils auront besoin d’accélérer. La RBA et la Banque du Japon doivent préciser que ces facilités sont à la disposition de l’Indonésie en cas de crise (et ne sont pas uniquement destinées au financement du commerce en dehors des périodes de crise), avec le soutien du ministère des Finances ou du Trésor si nécessaire.
Le Japon et la Chine sont les deux principaux créanciers de la CMIM. Il fournit un point d’ancrage institutionnel utile autour duquel coordonner l’extension du soutien financier régional supplémentaire. Mais les banquiers centraux (et les ministères des finances) en Australie, au Japon, en Chine, en Indonésie et dans la région peuvent collaborer de manière sensible pour immuniser l’économie asiatique contre le gaspillage et contribuer à fournir la base de la stabilité tant pendant qu’après le COVID-19. choc.

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Nara Yilmaz et son mari, Altug, vivent dans des pays différents, mais pas par option: en dessous des directives de migration des membres de la famille anglaise, les revenus de Yilmaz sont trop réduits pour parrainer son mari ou sa femme pour un visa. Altug reste dans la Turquie locale, empêché de devenir complètement membre de sa femme et de sa fille de 12 mois, Ela. Un anglais vivant à Plymouth, la voix de Yilmaz vacille de sentiment lorsqu’elle identifie comment Ela a réagi à la séparation indéfinie. « Elle a été identifiée comme ayant un mutisme clairvoyant, ce qui signifie qu’elle ne parle que dans certaines circonstances », déclare Yilmaz. Sa petite fille a montré d’autres signes d’anxiété de séparation sévère: «Quand j’ai dû rester le matin pour la fonction temporaire, elle a résisté à la porte d’entrée et a crié, ‘Maman, assurez-vous que vous ne gardez pas!’» nombre de ménages en grande-bretagne sont aux prises avec des situations similaires, après le passage en 2012 de toute législation sur la migration qui fixe des spécifications strictes en matière de revenus pour quiconque cherche à recruter un conjoint ou des personnes à charge qui ne sont pas originaires d’un État membre de l’union européenne. Alors que la Grande-Bretagne est prête à sortir de l’UE en 2019, ces règles strictes peuvent rapidement concerner des milliers de ménages beaucoup plus – aggravant un profond sentiment de nervosité et d’anxiété chez les résidents de l’UE qui ont résolu dans cet article en ce qui concerne leur avenir familial. Le gouvernement conservateur s’est engagé à achever la libre circulation des hommes et des femmes de l’Union européenne après le Brexit, et à déployer des lignes directrices sur l’immigration qui ne sont actuellement appropriées que pour les non-résidents de l’UE. Ce type de transformation contraindrait fortement les meilleurs Européens ne résidant pas en Grande-Bretagne à s’inscrire avec leurs proches ici. Le test décisif des revenus teste les règles d’immigration des familles britanniques sont parmi les plus rigoureuses au monde. Adoptée dans le cadre du jugement du Parti conservateur visant à freiner fortement la migration, la législation exige actuellement qu’un résident du Royaume-Uni ou un résident européen génère au moins 18 600 £ par an (environ 24 400 $) pour obtenir une autorisation de résidence pour époux. Cette limite est près de 25% plus élevée que le salaire minimum annuel pour tout travailleur anglais à temps plein. Les critiques disent qu’en plus d’infliger des difficultés inutiles et des tensions psychologiques aux jeunes et aux ménages, la police d’assurance est ouvertement classiste. «Le système a été créé pour dissuader les personnes à faible revenu de la mise en œuvre», explique Chai Patel, directeur légal et de la couverture de l’autorité ou du conseil local mixte pour cet intérêt des immigrants (JCWI). Il affirme que cela a un effet disproportionné sur les femmes et les minorités, «qui génèrent souvent des salaires réduits». Yilmaz se situe entre des Britanniques qui n’ont pas été en mesure de trouver un emploi suffisamment rémunérateur. Ancienne enseignante en technologies des repas, elle affirme que les réductions dans le secteur scolaire ont rendu encore plus difficile la découverte d’un travail qui convient à la tolérance au revenu. Bien que le plan ait rencontré des critiques désagréables, un porte-parole du bureau britannique du Royaume-Uni déclare que les directives sont légales et nécessaires. «Cela évite que le contribuable ne développe des problèmes une fois que ses proches migrants se sont installés au Royaume-Uni et acquièrent donc un accès complet à la méthode des intérêts.» Le représentant détaille un choix de février dans la salle d’audience supérieure qui a principalement confirmé la politique juste après qu’un certain nombre de membres de la famille aient été interrogés il. Bourbier post-Brexit Bien que des centaines en Grande-Bretagne vivent déjà avec les réalités des plans de migration des membres de la famille du Royaume-Uni, les citoyens occidentaux ici sont progressivement inquiets que le Brexit puisse éroder leurs propres droits dans cette arène. Depuis que la Grande-Bretagne a voté de justesse pour sortir de l’UE lors d’un référendum l’année dernière, quelques millions de ressortissants occidentaux ainsi que leurs droits sur le Brexit sont devenus le sujet de négociations prolongées à Bruxelles. Ces négociations sur les conditions sont au point mort.

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