Aviation: 780 jours en orbite


L’avion spatial de l’armée de l’air américaine a achevé sa cinquième mission et atterri vers 15h51 dimanche à la base d’atterrissage de la navette spatiale du Centre spatial Kennedy de la NASA après 780 jours en orbite.

La X-37B Orbital Test Vehicle Mission 5 a mené des expériences en orbite pendant 780 jours au cours de sa mission. Elle a récemment battu son propre record en restant sur orbite pendant plus de deux ans. À ce jour, le nombre total de jours passés en orbite pour l’ensemble du programme de véhicules de test est de 2 865 jours.

Le X-37B OTV est un programme d’essai expérimental visant à démontrer les technologies d’une plate-forme d’essai spatiale fiable, réutilisable et sans pilote pour l’armée de l’air américaine.

« Le X-37B continue de démontrer l’importance d’un avion spatial réutilisable », a déclaré la secrétaire de l’Air Force, Barbara Barrett. « Chaque mission successive augmente les capacités spatiales de notre pays. »

Il s’agit du premier vaisseau spatial réutilisable et non habité de la Force aérienne. Il offre les performances et la souplesse nécessaires pour améliorer les technologies de manière à permettre aux scientifiques et aux ingénieurs de récupérer expériences testées dans un environnement spatial de longue durée.

« Le retour en toute sécurité de cet engin spatial, après avoir battu son propre record d’endurance, est le résultat du partenariat novateur entre le gouvernement et l’industrie », a déclaré le général David L. Goldfein, chef d’état-major de l’armée de l’air. «Le ciel n’est plus la limite pour l’armée de l’air et, si le Congrès l’approuve, l’US Space Force».

Géré par le Bureau des capacités rapides de la Force aérienne, le programme X-37B assure la réduction des risques, l’expérimentation et le développement du concept d’opérations pour les technologies de véhicules spatiaux réutilisables.

«Ce programme continue de repousser les limites du nombre de véhicules spatiaux réutilisables au monde. Après un atterrissage réussi aujourd’hui, le X-37B a effectué son vol le plus long à ce jour et a réussi tous les objectifs de la mission », a déclaré Randy Walden, directeur du Bureau des capacités rapides de la Force aérienne. « Cette mission a accueilli avec succès des expériences du laboratoire de recherche de la Force aérienne, entre autres, tout en offrant un moyen de transport pour les petits satellites.  »

La capacité distinctive de tester de nouveaux systèmes dans l’espace et de les restituer sur Terre est propre au programme X-37B et permet aux États-Unis de développer plus efficacement les capacités spatiales nécessaires au maintien de la supériorité dans le domaine spatial.

«Ce vaisseau spatial est un élément clé de la communauté spatiale. Cette étape témoigne de notre volonté de mener des expériences pour la future exploration spatiale des États-Unis », a déclaré le lieutenant-colonel Jonathan Keen, responsable du programme X-37B. « Félicitations à l’équipe X-37B pour le travail bien fait. »

Ce sera la deuxième fois que le X-37B atterrira à la station d’atterrissage de la navette du Centre spatial Kennedy – Mission 4 après 718 jours en orbite. L’avion spatial a été conçu pour une durée de 270 jours sur orbite.

« La journée d’aujourd’hui marque une journée incroyablement excitante pour la 45ème escadre spatiale », a déclaré Brig. Le général Doug Schiess, avion de chasse commandant de la 45e escadre spatiale. «Notre équipe s’est préparée pour cet événement et je suis extrêmement fier de voir leur travail acharné et leur dévouement aboutir à L’atterrissage réussi et sûr du X-37B aujourd’hui.

La cinquième mission lancée le 7 septembre 2017 depuis la base aérienne de Cape Canaveral en Floride à bord d’un booster Space X Falcon 9 et l’armée de l’air américaine se prépare à lancer la sixième mission X-37B du CCAFS en 2020.



Drogués à la peur


Lire l’actualité au début de l’année 2021 a fini par être confronté chaque jour à un déluge de messages, d’éditoriaux et d’articles de foi – autant d’éléments de foi – autour des divers traumatismes mentaux propres au moment liminal, notre transition de la quarantaine , notre retour à quelque chose que les experts insistent pour appeler « normal ». Nous lisons, par exemple, les pressions liées au retour sur le lieu de travail ; de laisser les animaux domestiques et la famille dont nous sommes devenus inséparables ; de reprendre les horreurs de la datation ; de compter avec le Covid ‘19′ (c’est-à-dire les kilos que nous avons acquis) ; et avec la vitesse de la dépendance (environ 40 pour cent des buveurs ont déclaré que leur consommation d’alcool s’était améliorée depuis le début de la pandémie). Un essai vidéo récemment disponible dans le New York City Times intitulé « Craignez-vous un retour à la « normale » ? Vous n’êtes pas seul » raconte une réticence à revenir qui est, contre-intuitivement, répandue. Une terreur supplémentaire n’est pas discutée dans ces analyses, peut-être parce qu’elle sape notre amour discuté en tant que réalistes égocentriques capables de comprendre nos souhaits et de modifier nos comportements. Ce que j’ai à l’esprit ici, c’est que beaucoup d’entre nous semblent manquer de manière préventive COVID-19, craindre le moment où il diminuera dans notre vue arrière collective. Nous nous inquiétons un temps après COVID-19 non pas parce que son passage aura besoin des différents calculs et revenus énumérés ci-dessus. Nous le craignons parce que nous sommes arrivés à apprécier ses privations. Sur les réseaux sociaux et en individuel, on se présente de plus en plus, la plupart d’entre nous, pour voir le ralentissement économique – pas tout à fait du seul virus informatique mais certainement des formations relationnelles et culturelles qu’il a engendrées – comme une réduction psychique. Il convient de préciser clairement que cette anxiété est à la fois différente et, en un sens, fondamentale par rapport aux autres stress de rentrée dans la liste ci-dessus. Dans ces récits, nous sommes décrits comme essentiellement enthousiasmés par notre retour à la «normale» et simplement préoccupés par les hoquets qui accompagneront inévitablement la reprise du codage régulier. Pourtant, pour beaucoup d’entre nous – et, ici même, je parle d’un certain type de libéral réflexif laïc, (plus qu’) éduqué – l’émancipation à venir semble heureuse. Depuis le déploiement massif du programme de vaccination dans de nombreuses régions de la planète développée, une autre partie de nous, incomplètement réprimée, a commencé à faire surface avec une plus grande véhémence. Cette partie apparaît en colère, rancunière et, la plupart du temps, trahie à l’idée de revenir. Cette partie de nous semble soucieuse non seulement des problèmes liés à la rentrée, mais également de l’élimination effective des conditions d’urgence et d’exception inattendues que nous avons toujours mises en place. Tout comme de nombreux baromètres sociaux de nos jours, celui-ci est le plus lisible en ligne, dans des forums où sont hébergés les commentaires des utilisateurs. Certaines sections des journaux en ligne préférées des modérés, des libéraux et des gauchistes, ainsi que dans des endroits moins modérés comme Reddit, ont commencé à présenter un type spécifique de discours contre tout contenu éditorial indiquant que la fin de COVID- 19 est proche. Comment pouvons-nous réellement être certains, demandent-ils ? Comment pouvons-nous réellement faire confiance à l’aide des Centers for Disease Control and Avoidance (CDC) des États-Unis une fois qu’ils nous disent de sortir nos masques faciaux à la maison – surtout quand ils changent toujours de cerveau et qu’ils se sont trompés auparavant ? Parmi ces informations qui semblent optimistes, les utilisateurs doivent apprendre leurs qualifications épidémiologiques. Serait-ce vraiment responsable, demandent-ils, que quelqu’un d’autre qu’un professionnel de la santé appelle pour revenir ? Les pages Web de point de vue et les sections de commentaires du New York Times offrent en tant qu’agent un test de cet effet comme n’importe quel point de vente. Fin février, le commentateur conservateur Ross Douthat a publié une ligne pour vos journaux intitulée « L’urgence inattendue de Covid devrait prendre fin ». Tout en reconnaissant la myriade de problèmes qui pourraient empêcher le retour à la normale au début de l’année et de l’été, il a néanmoins estimé que, contrairement aux périodes les plus sombres sous Donald Trump : aujourd’hui, le problème est très différent. Et Joe Biden rendrait de grands services à nos difficultés, gelant le pays s’il suggérait, avec des preuves, qu’avec des efforts continus et une assez grande fortune, la période d’urgence inattendue pourrait être terminée à partir du 4 juillet. Les preuves très personnelles de Douthat proviennent de données récentes du CDC. Comme on pouvait s’y attendre, la plupart des commentateurs du NYT ont trouvé beaucoup à haïr dans cette position. L’un des messages les plus votés et recommandés par le NYT provient d’une personne appelée « B1indSqu1rrel », qui a écrit, avec une assurance punitive caractéristique de beaucoup d’autres : Dites-moi, êtes-vous en train de fermer les yeux et de vous détendre parce que vous êtes presque à la maison d’un long trajet difficile ou attendriez-vous de garer votre voiture ? Vous allongeriez-vous souvent sur le sol de votre maison simplement parce qu’il est presque l’heure du coucher, ou attendriez-vous et vous mettriez-vous dans le matelas ? Dans un commentaire supplémentaire et suggéré, « DP » écrit : si vous voulez vraiment aider, que diriez-vous d’informer les gens de se masquer, de se nettoyer les mains et de rester autant que possible à l’écart des gens jusqu’à la fin , et ne pas essayer de revenir à la normale au moment où les problèmes semblent commencer à changer ? Le début d’une récupération ne sera pas une récupération.



L’ULM, une machine qui mixe le vol et le planeur


Beaucoup de gens sont des pilotes d’avion et ne sont pas capables de piloter un avion. Néanmoins, bapteme en ULM si vous souhaitez tenter de voler dans un prix plus abordable. Vous devriez essayer l’ulm ou le planeur. Un planeur est un engin non motorisé plus lourd que l’atmosphère capable de subir un vol aérien. Bien que beaucoup d’hommes aient conduit au développement du planeur, le pionnier préféré était Otto Lilienthal (1848-96) d’Allemagne, qui, avec son frère Gustav, a commencé des tests en 1867 autour de la flottabilité et de la résistance de l’air. Lilienthal s’est également penché sur le carrossage et les sections d’aile et a étudié des moyens d’augmenter la stabilité des planeurs qu’il a construits, incorporant enfin des surfaces de queue stabilisatrices. En 1891, il construisit sa première embarcation de transport d’hommes, qu’il pourrait emporter en descendant la pente face au vent. En 1896, Octave Chanute, né en France d’un ingénieur américain, commença à concevoir des planeurs qui étaient pilotés par d’autres sous sa supervision. Il a abandonné la manière de Lilienthal d’assurer le contrôle avec une aileron arrière fixe utilisant les composants horizontaux de la queue s’articulant facilement vers le haut, et a plutôt remplacé un gouvernail et des ailes articulées (segmentées). Les planeurs de Chanute étaient si stables qu’ils ont créé 2 000 vols aériens sans incident. Orville et Wilbur Wright ont construit leur planeur précédent le plus réussi en 1902. Les essais ultérieurs ont décidé d’utiliser un gouvernail vertical qui était mobile en vol. Ils ont ensuite ajouté une gouverne de profondeur latérale et ont combiné leur gouvernail droit modifiable avec un système de gauchissement des ailes qui leur permettait de déplacer les bords de fuite des ailes vers le bas et vers le haut. Cette parfaite maîtrise sécurise leur vol plané et leur permet de se diriger vers l’avion piloté. Pour voyager, un planeur doit être plus rapide jusqu’à la vitesse d’envol, la vitesse à laquelle les ailes produisent une élévation suffisante pour vaincre la force de gravité. Dans la majorité des premiers planeurs, la vitesse d’envol était vraiment faible; la pratique typique consistait à voler face au vent de telle sorte que l’accélération réelle requise n’ait pas été importante. Les techniques de démarrage préférées d’aujourd’hui sont le remorquage d’avion ainsi que la traction automobile. La corde de traction normalement utilisée mesure environ 60 mètres de long avec un anneau métallique connecté à chaque finition, s’adaptant aux crochets de remorquage du véhicule de remorquage et du planeur. Les planeurs peuvent également être lancés par un amorçage par corde de choc, qui fonctionne sur le principe d’une fronde, ou par un treuil, qui fonctionne comme un moulinet de pêche géant, en utilisant le planeur attaché à une extrémité comme un fruit de mer. Piloter un ULM est aussi très amusant. Alors que les deltaplanes sont généralement libérés du point le plus élevé et descendent, les planeurs de planeurs peuvent planer pendant des heures autour de l’ascenseur à cause des thermiques et de l’atmosphère croissante en raison de l’augmentation du terrain. Depuis 1935, les planeurs construits avec des appareils d’enregistrement ont acquis le statut d’outils de recherche aéronautique et météorologique. Les planeurs avaient été largement utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale pour contenir des troupes et des produits. Eux, et les planeurs en particulier, sont devenus de plus en plus populaires à des fins récréatives et en tant que véhicules pour les compétiteurs sportifs. Ces avions utilisent le vol plané principalement pour voyager. Le vol plané peut également être connu sous le nom de montée et est votre vol dans un engin non motorisé plus lourd que l’air. Tout avion sans moteur, du plus simple deltaplane à une navette spatiale sur son vol de retour vers la Terre, est un planeur. Le planeur est propulsé par gravité, ce qui signifie qu’il coule toujours avec l’air. Cependant, lorsqu’un planeur efficace est piloté via l’atmosphère qui augmente plus rapidement par rapport au prix de l’évier de cuisine de l’avion, le planeur montera. Il existe de nombreux types de planeur, le plus performant du planeur. Le deltaplane et le parapente sont des types de vol à voile spécialisés. Pour moi personnellement, l’ULM est bien mieux car il combine toutes les méthodes et permet de rester plus longtemps dans le ciel.



Se protéger de la contagion financière


Une vague de crises financières dans les économies émergentes a déjà commencé. L’Équateur et la Zambie ont été les premiers à avoir fait défaut. L’Argentine a reporté les négociations avec les créanciers, la Turquie semble de plus en plus vulnérable et l’Institut international des finances avertit que l’Afrique du Sud est la prochaine. L’effondrement des taux de change est une indication de qui pourrait suivre. Le Brésil, la Russie et le Mexique sont en tête de liste.
En Asie, l’Indonésie est la première ligne de défense contre la contagion financière. La roupie indonésienne a perdu près de 20% de sa valeur depuis janvier, la Thaïlande et la Malaisie étant loin derrière. Les économies émergentes subissent une pression financière sans précédent. Les crises se répandront dans notre région à moins que des mesures ne soient prises pour stabiliser les systèmes financiers contre la marée montante des sorties de capitaux. La contagion financière est encore plus rapide que la contagion virale.
Les économies émergentes ont connu les sorties de capitaux les plus importantes de l’histoire, des multiples de ce qui a été enregistré pendant la crise financière mondiale. Ils font face à une tempête d’événements parfaite qui menace des crises en cascade. L’effondrement de leurs taux de change par rapport au dollar américain a fait gonfler les 5,8 billions de dollars de leur dette libellée en dollars. La dette extérieure indonésienne a augmenté de 7,5% en janvier sur un an. L’effondrement des prix du pétrole et des matières premières et du tourisme a coupé les sources vitales de revenus et de devises qu’ils utiliseraient autrement pour rembourser ces dettes. La hausse des rendements obligataires a augmenté les coûts d’emprunt et l’arrêt soudain des flux de capitaux rend le refinancement de la dette existante presque impossible.
La contagion financière est encore plus rapide que la contagion virale
Les systèmes financiers asiatiques gèrent le risque beaucoup plus efficacement qu’ils ne l’étaient dans les années 90. Les banques sont bien capitalisées. Les cadres de surveillance sont plus solides. Les taux de change sont davantage déterminés par le marché et mieux à même d’absorber les chocs. Les grands déséquilibres des comptes courants se sont considérablement réduits. L’absence d’une inflation élevée et d’une crédibilité macroéconomique accrue a donné aux économies asiatiques plus de liberté et d’indépendance en matière de politique monétaire et budgétaire. Mais l’ampleur de cette crise signifie que même les pays qui sont en bonne forme seront touchés.
En réponse aux crises financières, la vitesse est tout. Les pays d’Asie du Sud-Est sont à l’épicentre de la tempête montante en Asie. Ils ont besoin de lignes de crédit et de soutien pour éviter des crises profondes et durables qui se répercuteront dans toute la région. Les marchés financiers vont geler et les primes de risque vont monter en flèche alors que les investisseurs se bousculent pour déterminer l’exposition du gouvernement, des banques, des assureurs et des entreprises au choc. Nous n’avons pas le temps d’attendre et de voir. » Plus vous attendez, plus le coût final est élevé.

Le problème est que, comme les décideurs ont été avertis pendant des années, le filet de sécurité financière mondial pour faire face à ces problèmes imminents dans la région et dans le monde est dangereusement inadéquat. Les ressources dont disposent les pays lorsqu’ils sont confrontés à une crise financière sont très fragmentées entre de nombreux organismes différents et non coordonnés qui ne disposent pas des ressources nécessaires pour fournir même le même niveau de soutien qui était nécessaire lors de crises moins graves dans le passé. Les ressources insuffisantes du Fonds monétaire international l’ont obligé à être un prêteur minoritaire pour la première fois de son histoire en réponse au sauvetage de la Grèce en Europe après la crise financière mondiale. Le chômage grec est toujours à 17%.
Aucun dirigeant d’Asie du Sud-Est n’a pu invoquer de manière crédible le soutien du FMI après la débâcle de la mauvaise gestion des sauvetages par le Fonds pendant la crise financière asiatique – même si les fonds du FMI étaient suffisants pour cette tâche. Les services du FMI ont recommandé une nouvelle facilité de swap de liquidité à court terme pour éviter cela, offrant aux membres des régimes politiques solides un soutien de liquidité contre les chocs à court terme. Les actionnaires de l’économie avancée du Fonds ont refusé de l’approuver.
Le soutien financier régional de l’Asie, l’Initiative de multilatéralisation de Chiang Mai (CMIM) ne dispose que de 240 milliards de dollars pour aider les pays dans le besoin. Mais le fonds n’a pas encore été testé et n’est pas encore pleinement opérationnel. Ses processus d’approbation des ressources sont lents, lourds, non testés et politiquement complexes, créant un scepticisme généralisé quant à sa capacité à fournir une assistance. Et l’Australie n’est pas encore partie à la CMIM.
L’annonce récente par la Fed d’une facilité de repo pour les banques centrales – où les banques centrales peuvent emprunter des dollars américains à la Fed après avoir fourni leurs bons du Trésor américain en garantie – n’aide guère la plupart des économies émergentes.
Les États-Unis sont prêts à fournir des lignes d’échange de crédit bilatérales à certains pays en crise. Une ligne d’échange avec la Fed américaine permet aux pays partenaires d’accéder directement au dollar américain depuis la Fed. L’Australie a prolongé son échange au cours des dernières semaines et a vu le dollar australien se stabiliser presque immédiatement. Mais les seules économies émergentes à avoir reçu une ligne de swap américain sont le Mexique et le Brésil. Alors que les Américains battent en retraite, la plupart des pays se tourneront vers la Chine.
Nous n’avons ni le temps ni la possibilité de moderniser les institutions régionales et multilatérales pour faire face à la menace de contagion financière à laquelle l’Asie est confrontée en ce moment. Le déploiement de lignes de swap bilatérales dans la région vers des économies à risque est une priorité absolue. Ces prêts temporaires stabiliseront la région et protégeront les millions d’Australiens qui dépendent de l’Asie pour leurs affaires et leur prospérité.
Le soutien de la Chine en cette période de besoin sera naturellement bien accueilli dans toute la région. Mais elle sera davantage accueillie si elle fait partie d’un effort combiné de coopération pour la stabilisation financière régionale.
Certes, des pays comme l’Australie et le Japon doivent également agir rapidement. Les banques centrales d’Australie et du Japon ont toutes deux des lignes d’échange de devises avec l’Indonésie pour respectivement 10 et 23 milliards de dollars. Ils auront besoin d’accélérer. La RBA et la Banque du Japon doivent préciser que ces facilités sont à la disposition de l’Indonésie en cas de crise (et ne sont pas uniquement destinées au financement du commerce en dehors des périodes de crise), avec le soutien du ministère des Finances ou du Trésor si nécessaire.
Le Japon et la Chine sont les deux principaux créanciers de la CMIM. Il fournit un point d’ancrage institutionnel utile autour duquel coordonner l’extension du soutien financier régional supplémentaire. Mais les banquiers centraux (et les ministères des finances) en Australie, au Japon, en Chine, en Indonésie et dans la région peuvent collaborer de manière sensible pour immuniser l’économie asiatique contre le gaspillage et contribuer à fournir la base de la stabilité tant pendant qu’après le COVID-19. choc.



Royaume-Uni: les effets du Brexit


Nara Yilmaz et son mari, Altug, vivent dans des pays différents, mais pas par option: en dessous des directives de migration des membres de la famille anglaise, les revenus de Yilmaz sont trop réduits pour parrainer son mari ou sa femme pour un visa. Altug reste dans la Turquie locale, empêché de devenir complètement membre de sa femme et de sa fille de 12 mois, Ela. Un anglais vivant à Plymouth, la voix de Yilmaz vacille de sentiment lorsqu’elle identifie comment Ela a réagi à la séparation indéfinie. « Elle a été identifiée comme ayant un mutisme clairvoyant, ce qui signifie qu’elle ne parle que dans certaines circonstances », déclare Yilmaz. Sa petite fille a montré d’autres signes d’anxiété de séparation sévère: «Quand j’ai dû rester le matin pour la fonction temporaire, elle a résisté à la porte d’entrée et a crié, ‘Maman, assurez-vous que vous ne gardez pas!’» nombre de ménages en grande-bretagne sont aux prises avec des situations similaires, après le passage en 2012 de toute législation sur la migration qui fixe des spécifications strictes en matière de revenus pour quiconque cherche à recruter un conjoint ou des personnes à charge qui ne sont pas originaires d’un État membre de l’union européenne. Alors que la Grande-Bretagne est prête à sortir de l’UE en 2019, ces règles strictes peuvent rapidement concerner des milliers de ménages beaucoup plus – aggravant un profond sentiment de nervosité et d’anxiété chez les résidents de l’UE qui ont résolu dans cet article en ce qui concerne leur avenir familial. Le gouvernement conservateur s’est engagé à achever la libre circulation des hommes et des femmes de l’Union européenne après le Brexit, et à déployer des lignes directrices sur l’immigration qui ne sont actuellement appropriées que pour les non-résidents de l’UE. Ce type de transformation contraindrait fortement les meilleurs Européens ne résidant pas en Grande-Bretagne à s’inscrire avec leurs proches ici. Le test décisif des revenus teste les règles d’immigration des familles britanniques sont parmi les plus rigoureuses au monde. Adoptée dans le cadre du jugement du Parti conservateur visant à freiner fortement la migration, la législation exige actuellement qu’un résident du Royaume-Uni ou un résident européen génère au moins 18 600 £ par an (environ 24 400 $) pour obtenir une autorisation de résidence pour époux. Cette limite est près de 25% plus élevée que le salaire minimum annuel pour tout travailleur anglais à temps plein. Les critiques disent qu’en plus d’infliger des difficultés inutiles et des tensions psychologiques aux jeunes et aux ménages, la police d’assurance est ouvertement classiste. «Le système a été créé pour dissuader les personnes à faible revenu de la mise en œuvre», explique Chai Patel, directeur légal et de la couverture de l’autorité ou du conseil local mixte pour cet intérêt des immigrants (JCWI). Il affirme que cela a un effet disproportionné sur les femmes et les minorités, «qui génèrent souvent des salaires réduits». Yilmaz se situe entre des Britanniques qui n’ont pas été en mesure de trouver un emploi suffisamment rémunérateur. Ancienne enseignante en technologies des repas, elle affirme que les réductions dans le secteur scolaire ont rendu encore plus difficile la découverte d’un travail qui convient à la tolérance au revenu. Bien que le plan ait rencontré des critiques désagréables, un porte-parole du bureau britannique du Royaume-Uni déclare que les directives sont légales et nécessaires. «Cela évite que le contribuable ne développe des problèmes une fois que ses proches migrants se sont installés au Royaume-Uni et acquièrent donc un accès complet à la méthode des intérêts.» Le représentant détaille un choix de février dans la salle d’audience supérieure qui a principalement confirmé la politique juste après qu’un certain nombre de membres de la famille aient été interrogés il. Bourbier post-Brexit Bien que des centaines en Grande-Bretagne vivent déjà avec les réalités des plans de migration des membres de la famille du Royaume-Uni, les citoyens occidentaux ici sont progressivement inquiets que le Brexit puisse éroder leurs propres droits dans cette arène. Depuis que la Grande-Bretagne a voté de justesse pour sortir de l’UE lors d’un référendum l’année dernière, quelques millions de ressortissants occidentaux ainsi que leurs droits sur le Brexit sont devenus le sujet de négociations prolongées à Bruxelles. Ces négociations sur les conditions sont au point mort.



Faut il pouvoir visiter comme auparavant


Alors que les régions métropolitaines du monde entier rouvrent une fois le coronavirus, le nombre d’avions et de sièges de voiture facilement disponibles du ciel rebondit lentement par rapport aux niveaux historiquement bas pendant le maximum de la pandémie. La dernière augmentation, quoique peu importante, de l’assurance des passagers provient en partie des efforts extraordinaires que les compagnies aériennes et les aéroports du monde entier prennent pour redonner confiance aux consommateurs dans le transport aérien. Certains experts affirment que le marché ne sera probablement pas rattrapé là où il se trouvait réellement pendant un certain temps dans le futur. Ils affirment également que l’augmentation du nombre de personnes peut se produire à des taux divers à travers le monde, voyage entreprise en fonction des fermetures de frontières locales et dans lesquelles une région est sur le point d’aplatir les situations les plus récentes. «L’essentiel à identifier puisque nous trouvons les premiers signes de récupération est le fait que chaque région se rétablit à un prix distinct et que chacune a ses propres nuances», explique John Allow, analyste plus âgé de la société de données OAG. Néanmoins, alors que COVID-19 se répandait à travers le monde, il a laissé derrière lui une destruction économique dans le secteur des vols. À son creux le plus bas à la mi-avril, les agents de la Transportation Security Administration ont contrôlé 87 534 voyageurs en un jour ouvrable, soit une baisse de 96% des dépliants 12 mois au-dessus de l’année civile. Les compagnies aériennes du monde entier ont retiré de nombreux appareils. Jusqu’à 16 800, soit les deux tiers de votre flotte aérienne mondiale, ont déjà été stationnés, selon les détails de Cirium. Voici comment le marché mondial du transport aérien commence à surmonter ces quantités impressionnantes. «La croissance dépendra d’une gamme de variables externes, du montant des autorisations accordées par le marché à la confiance en soi des clients disponible dans le marché du blocage de la publication», déclare Rob Morris, consultant go pour Cirium. Ses informations révèlent que les déplacements résidentiels en Chine ont maintenant commencé à rebondir. En fait, le marché intérieur chinois est passé d’une baisse de 71% du nombre de passagers d’une année civile à l’autre fin février à une simple baisse de 33% fin avril. Les études montrent également que les voyages intra-asiatiques se sont à nouveau développés alors que le maximum de la pandémie est passé à l’endroit. Dans ses informations les plus récentes pour cette troisième semaine complète de mai, Cirium rapporte que la région Asie-Pacifique avait 104 595 voyages utilisés pour le ciel; c’est doublement beaucoup d’itinéraires comme étant les États-Unis (52 892) pour la semaine similaire. Ces données représentent une diminution de 79% du nombre de vols APAC par rapport aux mêmes jours en 2019, plus une baisse de 117% du nombre de You.S. vols aériens. La confiance en soi des passagers dans le voyage dans l’atmosphère peut varier selon le lieu et le besoin de mouvement. Par exemple, certaines nations insulaires du monde entier, comme l’Indonésie ou peut-être les Philippines, dépendent sérieusement du voyage dans l’atmosphère, ce qui peut entraîner un rebond plus rapide. « Les pays du monde qui révèlent une récupération de vos effets de l’infection peuvent également faire preuve de plus d’action, comme dans les segments de marché de l’APAC », affirme Joanna Lum, une autre spécialiste du Cirium. « Il est évident que les besoins domestiques seront récupérés juste avant l’étranger exiger. » Lu des informations selon lesquelles des «bulles de voyage» à l’intérieur des territoires ou d’autres campagnes seront la stratégie pour un bref avenir jusqu’à ce qu’un vaccin soit produit. «Le simple catalyseur de la reprise du trafic international ciblé sur l’oxygène est la reconnaissance par deux pays du programme de bien-être de chacun et des normes communes, ainsi que des détails de discussion», affirme-t-elle. «Je pense que beaucoup plus de contrats bilatéraux s’ensuivent, même peu à peu. Ces pays seraient peut-être géographiquement beaucoup plus proches les uns des autres, ou avec des normes d’assurance et de détail similaires. »



Apprécier la survie en pleine Russie


Les murs définis de notre domicile sous le sol sont cartographiés avec des veines de moisissure et un sac de glace, le goutte-à-goutte de crasseux se dissout de votre plafond dans quatre récipients de plantation rouillés, l’eau grise produite si nous la jetions contre les glaces glacées. L’usine de citron pissy j’ai augmenté à partir de graines qui ont pressé un seul citron muet – oubliez, jamais plus – tous les 2 ans. Papa nous a constamment fabriqué en consommant tout, même la peau aigre-douce. Nous avons tenu une graine individuelle de chaque agrume et avons échangé les autres et nous nous sommes sentis un peu terribles à ce sujet, sachant par expérience qu’ils étaient de plus petites pisses et ne germeraient probablement pas. Néanmoins, on n’a jamais pu en être sûr, expliqua Père, et de toute façon nous avions besoin des sièges de rationnement. La flamme dans le salon les semaines où nous ne conservions pas le bois dur, comment la température augmentait en vous jusqu’à ce que vous soyez réellement convaincu que vous ne vous sentiez en aucun cas beaucoup plus heureux dans votre vie quotidienne. Mes deux peaux, une courte et une longue, chacune cousue par Vee à travers la fourrure emmêlée de la dernière photo du père de bison avant le décès. Mes bottes en cuir naturel. Les ficelles que j’utilisais pour attacher les extrémités de mes maigres tresses, une seule blanche, une rougeâtre. Le verre à l’aspect de la paume de la structure de type plastique avec des taches souriantes de couleur noire et jaune Père connu sous le nom de Susans aux yeux sombres moulé dans ses coins. Les dépliants et logiciels PlanetCorps lisses et divers autres documents, le formulaire de demande concerne annotés par vous-même, tous empilés dans une réserve en décomposition connue sous le nom de clé de la caisse en bois à côté de mon lit. Trois ensembles de sous-vêtements longs en laine. Une demi-douzaine de paires de chaussettes, trois par jour des mois les plus difficiles. Deux pulls en laine troués et 2 synthétiques qui, selon papa, devraient avoir plus de 200 ans, retracent des restes de broderie orthographiés Older N VY accrochés à l’un d’eux. (Dans cet article viendra la jalousie plus âgée, Vee disait généralement après l’avoir porté, bruissant en nous une sensation toxique de réputation. De bon sens, c’était en fait Vee qui aurait dû m’envier. J’étais le puissant et courageuse 1, la célibataire bruyante et astucieuse, celle qui a sauvegardé notre avenir. Et pourtant.) Les photographies de maman, rétrécie auparavant avec la maladie dès ma naissance. Pendant mon préféré, maman est placée dans des meubles de lit et me sourit vers le bas (un bébé mince et grand avec les yeux sombres et vierges de la chauve-souris surprise) et Vee (à deux ans, une beauté solennelle avec une expérience conçue par un cœur coronaire) sur les genoux . Nous avions en notre possession une demi-douzaine d’images de maman: deux pour Vee, une particulière pour Father et quelques-unes pour moi personnellement. En raison du fait que je suis l’enfant et que tout le monde sait que l’enfant est ruiné. Le jour où les garçons ConstructCorps sont sortis arrière de l’Auxiliary 23, Vee mélangeait de la cire dans le plus compact dans nos deux pots de plantation dans le Bunsen et papa était en train de brûler à l’extérieur un revêtement de glaçons de deux pieds. dense de l’extérieur de votre domicile sous le sol. Voici le scénario de ma jeune existence vers 3076: Papa se bat éternellement contre les glaçons, mon frère fait une guerre douloureuse à cause de ses mèches de peau. Tout le monde, j’aimais pirater tout ce qui était sauvage et peu recommandable avec des outils qui n’étaient pas autant que la tâche. C’était absolument clair si vous me le demandez à ce moment-là, il n’y avait aucun souhait de gagner. En raison du fait qu’aucune forme de printemps n’était susceptible de faire fondre efficacement les glaçons, et les follicules pileux de Vee étaient en fait imparables et implacables. Mais me faisant confiance personnellement pour être une bonne fille et une bonne sœur, j’ai joué ensemble.



Manhattan: une île pas comme les autres


J’ai visité New York assez récemment, pour un séminaire, donc nous avons eu une réunion concernant la réputation de la ville. Et c’était assez intéressant. Surtout si vous apprenez beaucoup plus sur Manhattan. L’arrondissement, généralement sur l’île de Manhattan, se tache dans la région de Marble Hillside autour du continent et se compose d’un certain nombre d’îlots à l’intérieur du ruisseau Eastern Side. Il est délimité par la rivière Hudson (ouest), la rivière Harlem et le ruisseau Spuyten Duyvil (nord-est), le ruisseau East (est) et la partie supérieure de la baie de New York (au sud). Manhattan est normalement considéré à tort comme symbolique de la Big Apple. En 1626, Peter Minuit, le tout premier directeur commun de la toute nouvelle province des Pays-Bas, est considéré comme ayant obtenu la région par le biais des Indiens de la communauté (diversement considérés comme des historiens comme ayant appartenu aux gens de Lenape, Delaware, Munsee ou Algonquin) très probablement avec des objets d’affaires évalués à 60 florins, puis digne d’environ 1,5 livres (0,7 kg) d’argent. La langue anglaise a nécessité la possession en 1664, la zone a été récemment intégrée depuis la ville de New Amsterdam en 1653. Renommée Ny City lorsqu’elle a été transférée au Royaume-Uni, elle a joué un rôle notable au début de l’histoire de la nation, chacune militairement et politiquement. Le Congrès s’y remplit (1785-90), et George Washington y fut inauguré en 1789 depuis le premier dirigeant américain. Dès le XIXe siècle, à la suite notamment du lancement du canal Érié en 1825, Manhattan s’est développée depuis le cœur d’une métropole prospère et en pleine expansion. En 1898, Better Ny a été créé lorsque Manhattan a été rejoint avec les arrondissements récemment créés de Brooklyn, Queens, Richmond et aussi le Bronx. Manhattan est considérée comme l’un des centres professionnels, économiques et sociétaux les plus importants au monde. Il est en fait célèbre en raison de ses nombreux points d’intérêt. Parmi ceux-ci se trouvent généralement Broadway, l’une des nombreuses avenues les mieux identifiées au monde; la région financière de Walls Road; gratte-ciel par exemple l’Empire Express Developing; Greenwich Town, Harlem et Central Park; le siège des Nations Unies; et diverses organisations culturelles et universitaires, comme la galerie d’art urbain d’artisanat, le Metropolitan Opera House, la galerie d’art d’art moderne.



Piloter un avion sous stress


Vous trouverez des événements essentiels de la vie dont les individus ont tendance à se souvenir. Certains d’entre eux sont personnels, comme votre premier baiser; d’autres personnes sont historiques, comme l’endroit où vous étiez le 11 septembre. Je me souviens de mon premier baiser, en regardant John Lennon en concert et en regardant un avion frapper la planète Industry Middle. Mais aussi essentielles que soient ces occasions, elles n’ont pas déterminé toute ma vie. Ma première crise de panique, qui a frappé le week-end du 21 mai 1972, a eu lieu. J’avais 20 ans et j’investis mon année civile junior à l’étranger à Londres. Je me suis réveillé ce matin avec un sentiment de malheur imminent. Mon système cardiovasculaire était la race. J’ai vécu comme si je ne pouvais pas respirer. J’ai crié à ma colocataire: «Aidez-moi, aidez-moi, je meurs!» Il a ri: «Vraiment? De quoi êtes-vous exactement en train de mourir? Je n’avais pas de réponse. «Je ne sais pas ce qui m’arrive», lui dis-je. « Appelle une ambulance. » Je sais ce que tu penses. J’utilisais un bad trip ou peut-être un mal de tête, ou peut-être chacun. Cependant j’étais bien éveillé. Je n’avais pris aucune drogue ni aucun médicament. C’était ma première crise de panique, mais pas la dernière. À partir de ce jour-là, comme Bill Murray dans le film Groundhog Day, j’ai été pris au piège d’un schéma persistant de panique. Je fais partie des 40 millions d’adultes américains qui souffrent de troubles anxieux, sur la base de l’Association des troubles anxieux et dépressifs des États-Unis (ADAA). Mais, à bien des égards, le monde est beaucoup moins dangereux et beaucoup plus sûr et géré que jamais. Qu’est-ce qui peut rendre ces millions d’humains, qui représentent 18% de la population américaine, profondément préoccupés? Il y a des occasions importantes de la vie que les gens gardent souvent à l’esprit. Un certain nombre d’entre eux sont individuels, comme votre premier baiser; d’autres sont historiques, comme celui dans lequel vous étiez le 11 septembre. Je me souviens de mon premier baiser, voir John Lennon en concert et regarder un avion frapper la planète Trade Center. Mais aussi essentiels que ces événements aient été, ils n’ont pas déterminé ma vie. Ma première attaque de panique, qui a frappé le dimanche 21 mai 1972, s’est produite. J’avais 20 ans et j’avais investi mon année civile junior à l’étranger à Londres. Je me suis réveillé ce matin-là avec un sentiment de désastre imminent. Mon système cardiovasculaire était en course. J’avais l’impression de ne pas pouvoir respirer. J’ai crié à ma colocataire: «Aidez-moi, aidez-moi, je meurs!» Il a ri: «Vraiment? De quoi mourez-vous exactement? » Je n’avais pas besoin de réponse. «Je ne sais pas ce qui se passe pour moi», l’informai-je. « Appelle une ambulance. » Je sais ce que tu penses. J’étais en train de vivre un terrible voyage ou un cauchemar, ou peut-être les deux. Cependant j’étais bien éveillé. Je ne prenais aucun médicament ou médicament. Ce fut ma première crise d’angoisse, cependant, pas la dernière. À partir de ce jour-là, comme Expenses Murray dans le film Groundhog Day, j’étais coincé dans une conception persistante de panique. Je fais partie des 40 millions d’adultes américains qui souffrent de troubles anxieux, selon l’Anxiousness and Depression Association of The United States (ADAA). Mais, à bien des égards, notre monde est beaucoup moins dangereux et beaucoup plus spécifique et contrôlé que par le passé. Alors, qu’est-ce qui rend ces millions d’humains, qui constituent 18% de la population américaine, profondément préoccupés? Pendant les groupes du Moyen Âge, de tels mécanismes de négociation, en particulier la religion, sont devenus omniprésents. Les gens pensaient que les problèmes de santé liés à l’âme étaient provoqués par des démons surnaturels ou par conséquence directe du seigneur. «À l’époque médiévale, l’anxiété n’était pas seulement répandue, mais elle était perçue en termes de péché, de rédemption, ainsi que du verdict final», déclare le psychiatre George Makari, qui enseigne à la Weill Cornell Healthcare University de New York. «Les gens ont réalisé que lorsqu’ils commettaient des péchés, ils allaient en enfer et souffriraient pour l’éternité.» En fait, les angoisses latines, d’où le terme moderne est dérivé, désignaient la sensation de soulagement de l’angoisse reçue à la suite du pardon et de l’absolution de l’aveu. Je pouvais vraiment comprendre pourquoi mes ancêtres considéraient les crises d’anxiété comme des punitions de Dieu – les symptômes classiques incluent un sentiment de catastrophe imminente, la peur de perdre le contrôle ou la mort, le rythme cardiaque rapide, les tremblements, l’essoufflement et l’hyperventilation. Ils sont disponibles tout d’un coup, souvent sans avertissement. Il m’a fallu 11 ans pour recevoir un diagnostic de panique et huit ans pour découvrir un médicament qui arrêtera les agressions. Pendant ce temps, j’ai vu médecin après médecin qui ne trouve rien de mal chez moi en fait. J’avais été testé pour une baisse du taux de sucre dans le sang, des problèmes d’hypothyroïdie, des pannes électriques du cœur ou même une tumeur à l’esprit. Lorsque les médecins sont sortis des évaluations, on m’avait dit que j’avais été hypocondriaque et que j’avais reçu du Valium – qui ne fonctionnait pas. Ce n’était pas la vie dont j’avais besoin pour guider. Je pensais que j’allais terminer mes études collégiales, devenir avocat ou professeur d’université, me marier et élever une famille. J’ai vu un chemin clair devant moi. Cependant, j’ai reconnu que John Lennon avait raison lorsqu’il a publié: «La vie est exactement ce qui vous arrive pendant que vous êtes trépidant pour faire d’autres projets.» J’ai juste la chance que ma panique soit maintenant maîtrisée, à cause de la médecine et de la thérapie. De nos jours, j’utilise également le stimulateur crânien Fisher Wallace, un petit gadget portable qui produit des micro-courants d’électricité pour stimuler les neurotransmetteurs dans le cerveau afin de soulager mes crises de peur. Mais expérimenté, j’ai résidé beaucoup plus tôt qu’aujourd’hui, je n’aurais peut-être pas eu de chance. L’American Psychiatric Connection n’a pas réussi à classer le trouble anxieux comme une maladie autonome jusqu’en 1980. De plus, simulateur Airbus il était juste deux cents ans plus tôt que cela lorsque l’anxiété a commencé à vraiment se dissocier des idées de péché et de damnation.



Inverness cherche touristes


Inverness était l’argent des Pictes sous le règne de Brude, qui avait été visité et modifié par St. Columba vers 565. Au 12ème siècle, Inverness se transforma en un nid sous le château causé par le roi Malcolm III (Malcolm Canmore), qui resta une demeure noble et un château depuis des siècles. L’actuelle forteresse du XIXe siècle, à l’emplacement du château détruit en 1746 par les Jacobites, surplombe la rivière et abrite des cours réglementaires. Le nombre de bâtiments anciens et durables sont la vieille ville (1685), le quartier Steeple (plus tôt une prison), l’ancienne cathédrale supérieure (1769-72) et Saint. Cathédrale d’Andrew (1866-1871). Inverness sera le centre industriel, pédagogique et d’accueil d’une grande région. De même, la production et les services professionnels se sont développés pour répondre aux besoins de votre marché du gaz offshore. D’autres industries impliquent la finalisation des produits de la mer, l’agriculture, la foresterie et la technologie des gadgets. Le terminal de l’aéroport d’Inverness, à Dalcross, à 8 kilomètres (13 km) au nord-est, offre un service vers des destinations à domicile. Inverness est également célèbre pour ce combat de Culloden. Les Jacobites battant en retraite divertirent Inverness en février 1746. Un assaut nocturne testé autour de l’armée en évolution du duc de Cumberland échoua le 15 avril, et Charles Stuart choisit de fournir un combat sur le marécageux nu Drumossie Moor sur la résidence Culloden, malgré la vue de Lord George Murray, qu’il était difficile d’acquérir un sol moins approprié pour les Highlanders. Les Jacobites ne pouvaient réunir que 5 000 gars. Cumberland a obtenu 9 000 hommes, marketing du tourisme dont plusieurs Écossais. Contrairement à Charles, il avait une bonne artillerie de campagne bien préparée. Les armes à feu disciplinaires de Cumberland ont décimé les rangs jacobites pendant 20 minutes. Charles, en demande pour la première fois, a fatalement retardé la transaction à la demande. Lord George a sorti le Jacobite correct et moyen, mais la galanterie ne pouvait pas correspondre à l’autodiscipline, à l’image de la cartouche dans les fusils, à la mousqueterie et, finalement, à l’excellente approche de la baïonnette vers l’épée large. Les Macdonald dans la Jacobite partaient encore à juste titre au départ en très bon achat, recherchés par la cavalerie. Getaway a grandi pour devenir une déroute.